J-Log.eu - Forum

Aber Freigabe soweit ich mich erinnere explizit nur in Verbindung mit SERIEN Pyro - nicht mir irgendwelchen Flachdraht-Tuning-Motoren.

Verstehe sowieso nicht ganz, wieso man unbedingt den Vbar-Gov verwenden möchte, wenn doch an allen Ecken zu hören und zu lesen ist, dass es da doch recht viele "Probleme" zusammen mit dem Jive gibt - noch dazu wo der HeliJive eh derartig gut regelt, dass es gar keinen Grund gibt!?

Wollte noch Rückmeldung geben. Hat zwar etwas gedauert, aber K hat den Regler ersetzt.
und jetzt darf dann auch wider der Helijive regeln )
Danke und Gruß
Ralf

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MPX RoyalPro16, Cockpit SX, Mlink Empfänger, Jives, Kobby55
Logo600se, 450KDS FBL Vstabi, Goblin700 mit Pyro-Flat, Helijive und Vstabi

Okay. K hat wieder geblutet für den Mist.

Die Freigabe erfolgte unter bestimmten Voraussetzungen für das Verfahren beim Anlauf, nur beim Daran-Halten sind Zwei beteiligt.. Richtig heiß wird's dann, wenn on top heiß getunte Motoren zum Einsatz kommen, die leider, exemplarbedingt, anderweitig einem "Negativ-Tuning" unterliegen, nicht äquidistante EMK-Impulse liefern. Wir hantieren hier nun mal längst äußerst grenzwertig, und, wenn man an den Limits ist und noch weiter ran will, dann braucht's eben auch Qualität. Ein Jet kann mit mehr Schub zu mehr Mach getunt werden, doch sinnvoll und gesund nur, wenn der restliche Kram mitspielt. Was nutzt mir Fly-by-Wire , wenn ich dergestalt an den Drähten ziehe, dass mir die Turbine einen Husten kriegt oder die Leitwerke abfallen.

Und, wie gesagt, die Sinnfälligkeit der ganzen Geschichte, zumindest mit einem ESC mit exzellentem Gov, ist eh zu bezweifeln. Ist aber nicht nur im Modellbau so, dass gutes Marketing die Kunden manchmal mehr überzeugt als Specs.

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Tom